Posted By: diesel (pajaro peligroso) on 'CZcars'
Title:     Re: Pridani sestky do Octavie 1.9 TDI
Date:      Sun Mar  7 23:15:01 2010

> > Sestka z meho linku posune otacky pri 130 na 2500 (idealni otacky), kdy ma
> > motor nejvyssi kroutak.
> Co je todle za blbost? Dyzly maj nejvyssi kroutak v otackach pod 2000, krome
> tech novejch, ty maj konstatni treba 1800 az 2500, ale urcite ne PD a starsi
> od VW. 
> 

Uff, zde jest graf pro TDI PD 77Kw
http://magazin.auto.cz/index.php?seo_rubrika=999&im_id=434a18f636646&cr=1&auid=
434a132ce64a6

Ja mam TDI PD 74KW coz je temer to same, graf primo pro muj motor jsem nenasel.
A jak jest vidno, nejvetsi moment presne mezi 2000-3000 rpm[B

> 
> > Momentalne se autak chova tak, ze na petku z 90 na 130 zrychluje jak
> raketa
> > a 
> > nechava za sebou benzinove baworaky, pak kolem 140 konec a jenom rev 
> > pretaceneho motoru. 
> 
> Todle je taky pekna blbost. Nevim jakej motor mas, podle chybejici petky a 
> otacek pri 130 tipuju nejspis na 66, maximalne 81 kW (u nove pripada v uvahu
> 
> 77 kW), tomu odpovida kroutak 210, resp. 235 (250) Nm, tomu se musi
> libovolnej 
> 6 valec od BMW (krome dvoulitr sestivalec, ten uz se ale dlouho nedela)
> vysmat 
> - ma pri libovolnejch otackach vyssi vykon nez tohle TDI, to nemluvim ani o 
> tom, ze ma kratsi kvalty. Schvalne zkus najit BMW, co ma z nuly na 100 vic
> jak 
> deset vterin, rek bych, ze vic jak 2 nenajdes ;). 

Ja taky nemluvil nic o vykonu, casu na stovku alebrz pouze o pruznem zrychleni 
90-130km/h tedy 2000-3000 rpm u TDI. Tedy standardni situace po rozjizdeni 
kolony za prave predjevsim kamionem. 
Ale zde se handrokovat nehodlam, mam auto jako pracovni nastro a pindika 
natahovat netreba. 

> 
> Jinak dyzly maj nejvyssi vykon pri cca 4000 otackach, takze pokud ti to na 
> petku nad 140 moc nejede, tak s delsi sestkou to pojede jeste hur. Navic
> 3000 
> otacek neni pro dyzl zadny terno, aby to nevydrzel.

Nejvyssi vykon jest parametr k hovnu, pro beznou jizdu je mnohem dulezitejsi 
kroutak 
U dieselu plati, ze ma byt provozovan v oblasti maximalniho kroutaku.
Ja u 130 km/h koncim.

> 
> Dal bych jeste dodal, ze "dylka" prevodovky je pro me jedno z
> nejdulezitejsich 
> kriterii pri vyberu auta. Pokud nejezdis moc v Nemecku, tak bych to nedelal.
> 

Muj problem je, ze jsem so koupil auto na zaklade 7 let starych zkusenosti se 
sluzebakem, se kterym jsem byl spokojeny.
Ale doba uz pokrocila ted me nove auto pekne sere.
Nad 140 km/h rev motoru ze vazne uvazuju o chranicich jak na Zetoru.
O te sestce uvazuju hlavne abych dostal komfort cestovani aspon trochu up to 
date.
Jinak je ten autak otres, 

diesel

Search the boards