Posted By: Dxxx (C.V.O.K.) on 'CZrailway'
Title:     Re: ICE3 - technika a jak pritahnout lidi
Date:      Tue Apr 20 09:51:43 1999

> 
> Mozna nevite, ze nemecke rychlostni naklapeci spupravy ICE3 jiz nemaji 
> klasickou lokomotivu a vozy, ale maji v kazdem (mimo transformatoroveho)
> voze 
> polovinu naprav hnanych.
> 
> Vysledek: Vysoka cena, ale vyssi vyuziti adheznich moznosti a maximalni 
> rychlost dle elektrickeho systemu stridavy 330 Km/h stejnosmerny 230 km/h.
> 
> Zajimave reseni ne?
> 
Urcite. Ale myslim ze vysledkem neni vysoka cena, uridit X mensich motoru
na polovine naprav jde urcite lepe (a usporneji) nez 8 motoru jako krava (nebo 
kolik ma takova masina hnanych naprav) v lokomotivach. Koneckoncu koncepce
tazna lokomotiva + vagony (tusim puvodne britska, ne?) je obecne u 
rychlostnich vlaku na ustupu a vyhrava system "rychlejsi tramvaj" :) - TGV, 
pendolina a tak. 
 Navic - TGV, jako nejtypictejsi predstavitel tehle koncepce jezdi i ve 
Spanelsku, zajizdi do Svycarska a Beneluxu (nevim presne kde vsude), soupravy 
pro Eurotunnel jsou postaveny taky na tehle bazi - a vyrobci souprav ICE 
(Siemens, AEG,...?) si museli uvedomit, ze je otazka casu, nez DB daji 
prednost nasazovani neceho na bazi TGV i v Nemecku. Takze neco s takovouhle 
koncepci museli vyvinout. 

> BTW: Ze se DB snazi pritahnout cetujici je fakt. Svedci o tom i toto.
> Nektere ICE maji pruhlednou stenu za stanovistem strojvedouciho a cetujici 
> vidi na trat i na praci strojvedouciho (jaky by na to asi byl pohled u nas).
 
Pripomina mi to vyjev snad z Parbudickeho nadrazi: Prihnal se rychlik od Prahy 
o nejakych 5 minut driv a stal u nastupiste. Vypravci dosel k lokomotive a 
zarval do okynka: Hele, firo, jedes s tim  k***a rychle! Takze ten pohled na 
strojvedouciho by taky nekdy moh bejt zajimavej :))) 



cvok 


Search the boards